Para fabricantes que visam construir equipamentos de carregamento de veículos elétricos (VE) confiáveis, compatíveis e preparados para o futuro, compreender essas normas não é opcional — é essencial. Estações de carregamento e conectores de alta qualidade só podem ser desenvolvidos seguindo rigorosamente essas especificações reconhecidas internacionalmente.
A seguir, uma visão geral das normas globais mais importantes para carregamento de VE que definem o ecossistema de carregamento atual.
IEC 62196 – Plugues, Tomadas, Conectores e Entradas de Veículos
Carregamento Condutivo de Veículos Elétricos
A norma IEC 62196 define conectores de carregamento de VE com base em métodos de transmissão de energia, requisitos de proteção e protocolos de comunicação. Ela categoriza o carregamento condutivo em quatro modos:
- Modo 1
Carregamento CA com baixa corrente (por exemplo, veículos elétricos leves), sem comunicação.
- Modo 2
Carregamento CA como solução temporária usando uma tomada doméstica padrão com um dispositivo de controle e proteção no cabo (ICCB). A comunicação é baseada em Modulação por Largura de Pulso (PWM).
- Modo 3
Carregamento CA de até 63 A com recursos avançados de controle e segurança. A potência de carregamento pode ser controlada dinamicamente por meio de comunicação.
- Modo 4
Carregamento CC (e CA) com comunicação de alto nível. Um carregador externo permite o carregamento CC ultrarrápido.
IEC 61851 – Sistema de Carregamento Condutivo para Veículos Elétricos
A norma IEC 61851 especifica as características gerais, as condições de operação e os requisitos de segurança para sistemas de carregamento condutivo de veículos elétricos, incluindo EVSE (Equipamento de Fornecimento de Energia para Veículos Elétricos).
- IEC 61851-1 – Requisitos gerais
- IEC 61851-23 – Estações de carregamento CC para veículos elétricos
- IEC 61851-24 – Comunicação digital entre estações de carregamento CC e veículos elétricos
IEC 61980 – Transferência de Energia Sem Fio (WPT) para Veículos Elétricos
A norma IEC 61980 aplica-se a sistemas de carregamento sem fio que transferem energia da rede elétrica para um veículo elétrico sem conectores físicos. Ela suporta o fornecimento de energia para sistemas de armazenamento de energia recarregáveis (RESS) e outros sistemas elétricos de bordo.
ISO 15118 – Veículos Rodoviários – Interface de Comunicação Veículo-Rede
A ISO 15118 define protocolos de comunicação de alto nível entre veículos elétricos (VEs) e estações de carregamento, suportando carregamento CA, carregamento CC, carregamento por pantógrafo e carregamento sem fio. É um elemento fundamental para o carregamento inteligente e a estabilidade da rede elétrica.
As principais partes incluem:
- ISO 15118-1 – Informações gerais e casos de uso
- ISO 15118-2 – Requisitos de protocolo de rede e aplicação
- ISO 15118-3 – Requisitos das camadas física e de enlace de dados
- ISO 15118-4 – Testes de conformidade (camadas de rede e aplicação)
- ISO 15118-5 – Testes de conformidade (camadas física e de enlace de dados)
- ISO 15118-8 – Requisitos de comunicação sem fio
- ISO 15118-9 – Testes de conformidade de comunicação sem fio
- ISO 15118-20 – Protocolo de rede e aplicação de segunda geração (lançado em 2023)
IEC 63110 – Gerenciamento da Infraestrutura de Carregamento e Descarga de Veículos Elétricos
A norma IEC 63110 especifica os protocolos de comunicação entre estações de carregamento e sistemas de back-end, abrangendo requisitos operacionais, gerenciamento de energia e troca de dados em todo o ecossistema de veículos elétricos. No futuro, essa norma poderá substituir os protocolos de back-end existentes.
SAE J1772 – Conector de Carga Condutivo para Veículos Elétricos e Híbridos Plug-in
A norma SAE J1772 define os requisitos físicos, elétricos e funcionais para conectores de carregamento condutivo e entradas de veículos. É amplamente utilizado na América do Norte e é considerado um predecessor da ISO 15118.
Os níveis de carregamento incluem:
- Nível 1 – Carregamento CA a partir de uma tomada doméstica de 120 V
- Nível 2 – Carregamento CA de 208–240 V, monofásico
- Nível 3 – Carregamento CC até 400 A e 240 kW
SAE J2954 – Transferência de energia sem fio para veículos elétricos leves
A SAE J2954 especifica o carregamento sem fio para aplicações residenciais e públicas, com foco em segurança, desempenho, interoperabilidade e avaliação do campo eletromagnético. O escopo atual inclui carregamento estacionário unidirecional, com expansão futura para uso dinâmico e bidirecional.
DIN SPEC 70121 – Comunicação de carregamento CC para CCS
A DIN SPEC 70121 define a comunicação digital baseada em CAN entre estações de carregamento CC e veículos elétricos dentro do sistema CCS. É o predecessor alemão da ISO 15118-2.
DIN SPEC 70122 – Teste de Conformidade para Comunicação de Carregamento CC
Esta norma especifica testes de conformidade com base na DIN SPEC 70121, garantindo a interoperabilidade entre veículos elétricos e estações de carregamento CC.
GB/T 18487.1 – Sistema de Carregamento Condutivo para Veículos Elétricos (China)
As normas GB/T são emitidas pela Administração de Padronização da China (SAC). A GB/T 18487.1 define os requisitos de segurança, comunicação, conexão e desempenho entre veículos elétricos e estações de carregamento para veículos elétricos (EVSE), incluindo proteção contra choque elétrico, sobrecarga e curto-circuito.
- GB/T 20234 – Conjunto de Conexão para Carregamento de Veículos Elétricos (China)
- GB/T 20234.2 – Conector CA com aparência semelhante ao Tipo 2, mas com sinalização de controle diferente
- GB/T 20234.3 – Padrão de carregamento CC com suporte para até 250 kW
GB/T 27930 – Protocolo de Comunicação entre Carregador de Veículos Elétricos e BMS
O GB/T 27930 padroniza a comunicação baseada em CAN entre carregadores condutivos externos e o Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) do veículo, abrangendo as camadas física, de enlace de dados e de aplicação.
CHAdeMO – Protocolo de Carregamento Rápido CC
O CHAdeMO é um protocolo de carregamento CC baseado em CAN que suporta até 400 kW, sendo adequado para veículos de passageiros, bem como ônibus e caminhões. Ele também suporta carregamento de alta tensão (até 1 kV) com cabos refrigerados a líquido e funcionalidade plug-and-charge.
CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 é retrocompatível com CHAdeMO 2.x e pode ser expandido por meio de sinalização CAN adicional.
OCPP – Open Charge Point Protocol
Desenvolvido pela Open Charge Alliance (OCA), o OCPP permite a comunicação entre estações de carregamento e sistemas de gerenciamento de carregamento.
OCPP 1.6J – Versão mais utilizada
OCPP 2.0.1 – Versão mais recente com segurança e configurabilidade aprimoradas
Essas versões não são retrocompatíveis. A longo prazo, a norma IEC 63110 poderá substituir o OCPP.
NexwayEV – Fabricante profissional de conectores de carregamento para veículos elétricos
Na NexwayEV, somos especializados no projeto e fabricação de
cabeçotes de carregamento para veículos elétricos (conectores e plugues de carregamento) de alta qualidade que atendem integralmente aos padrões globais, como IEC 62196, SAE J1772, GB/T 20234, CCS e CHAdeMO.
Nossos produtos são projetados para:
- Aplicações de carregamento CA e CC
- Desempenho de alta corrente e alta tensão
- Excelente durabilidade, segurança e gerenciamento térmico
- Compatibilidade total com a infraestrutura internacional de carregamento de veículos elétricos
Ao seguir rigorosamente os padrões internacionais, a NexwayEV ajuda clientes em todo o mundo a construir soluções de carregamento de veículos elétricos seguras, confiáveis e preparadas para o futuro.
