11/26/2025
Com o rápido crescimento da indústria de veículos elétricos (VE), os fabricantes estão constantemente buscando maneiras de reduzir custos, aumentar o desempenho e aprimorar a experiência do usuário. Recentemente, a ideia de remover o carregador de bordo (OBC) ganhou força como uma estratégia para melhorar a velocidade de carregamento, reduzir os custos de produção e se alinhar à crescente infraestrutura de carregamento rápido. Como fornecedora de equipamentos de carregamento para VE, a nexwayev se dedica a fornecer carregadores de alta qualidade que suportam múltiplos padrões de carregamento, apoiando a evolução contínua do setor.
Um carregador de bordo (OBC) é um componente essencial em veículos elétricos, responsável por converter a corrente alternada (CA) externa em corrente contínua (CC) para carregar a bateria do veículo. A potência do OBC determina a eficiência do carregamento ao usar pontos de carregamento CA, como carregadores domésticos ou estações de carregamento lento públicas. Por exemplo, um OBC de 6,6 kW pode fornecer cerca de 30 A a 220 V, enquanto um OBC de 11 kW permite um carregamento mais rápido, mas requer uma estação de carregamento que suporte níveis de tensão ou corrente mais elevados.
As principais funções do OBC incluem:
1. Redução dos Custos do Veículo
O OBC normalmente representa de 1 a 2% da lista de materiais (BOM) do veículo. Sua remoção pode reduzir significativamente os custos de hardware. Também libera espaço interno valioso (cerca de 5 a 10 litros), que pode ser reaproveitado para expandir a capacidade da bateria ou para outros recursos.
2. Alinhamento com as Tendências de Mercado: Baterias Maiores e Carregamento Rápido
As baterias de veículos elétricos atuais geralmente variam entre 60 e 100 kWh, e os usuários dependem cada vez mais do carregamento rápido em corrente contínua (por exemplo, superchargers). Nesse contexto, um OBC de baixa potência pode se tornar um gargalo. Olhando para o futuro, com a adoção de plataformas de alta tensão de 800 V e baterias com capacidade superior a 150 kWh, a dependência do carregamento lento diminuirá. A remoção do OBC torna-se um passo lógico na otimização da estrutura de custos.
3. Impulsionando o Ecossistema de Carregamento Rápido DC
A eliminação do OBC permite que os fabricantes se concentrem mais no avanço dos recursos de carregamento rápido DC, como o suporte à arquitetura de 800 V ou ao carregamento ultrarrápido de 400 kW. Essa mudança acelerará a implantação de redes públicas de carregamento, principalmente estações de carregamento rápido DC. Além disso, a combinação de designs sem OBC com modelos de troca de baterias (como os da NIO e da Aulton) pode reduzir ainda mais os tempos de carregamento para os usuários.
Papel de Suporte da Nexway: Como fornecedora líder de equipamentos de carregamento para veículos elétricos, a nexwayev oferece carregadores compatíveis com vários protocolos de carregamento DC e AC (incluindo IEC 62196 e GB/T). Isso torna a nexwayev uma parceira ideal para montadoras e desenvolvedores de infraestrutura de carregamento, ajudando a impulsionar o ecossistema de carregamento rápido DC.
Estudos de Caso:
4. Alinhamento com as preferências da rede elétrica estatal
A rede elétrica estatal prioriza a energia CA trifásica estável (380 V) em detrimento da CA monofásica (220 V), visto que esta última pode levar a desequilíbrios trifásicos. Ao remover o computador de bordo e depender mais do carregamento rápido CC, os veículos elétricos podem utilizar entradas de energia trifásica mais estáveis, atendendo melhor aos requisitos operacionais da rede.
1. Aceitação do Usuário e Cenários de Carregamento
Um grande desafio reside na aceitação do usuário. Muitas residências já possuem estações de carregamento CA instaladas — especialmente os proprietários de veículos BYD, que frequentemente recebem instalações gratuitas de carregadores domésticos. A remoção do OBC tornaria essas estações CA existentes incompatíveis, exigindo novas soluções e suporte de infraestrutura.
2. Obstáculos Técnicos
Complexidade do BMS: Sem um OBC, o Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) deve assumir um papel maior no gerenciamento de parâmetros de carregamento, como temperatura, corrente e tensão. Isso exige um controle mais preciso para evitar sobrecarga e garantir a longevidade da bateria.
Compatibilidade com Protocolos de Carregamento: Redes comunitárias mais antigas ou estações de carregamento de terceiros podem não suportar os protocolos de carregamento rápido CC mais recentes. As montadoras precisarão trabalhar em estreita colaboração com as operadoras de rede para melhorar a compatibilidade.
3. Coordenação da Cadeia de Suprimentos e Infraestrutura
A eliminação gradual do OBC pode sobrecarregar a infraestrutura de carregamento existente. Se mais montadoras adotarem essa abordagem, a rede pública de carregamento precisará migrar mais rapidamente para o carregamento rápido CC. Ao mesmo tempo, a adoção de carregadores rápidos de corrente contínua (CC) de baixa potência para uso doméstico (por exemplo, unidades de 20 kW) deve ser acelerada para atender às necessidades em constante mudança dos consumidores.
A remoção do OBC (Original Battery Coding - Carregador de Bateria a Bordo) é um passo inevitável para otimizar os custos dos veículos elétricos, mas deve ser implementada com base nas necessidades do mercado e nos cenários de uso. Para o segmento doméstico, uma combinação de remoção do OBC + baterias menores (por exemplo, 30–50 kWh) + troca de baterias poderia reduzir a barreira de entrada — mas isso depende da disponibilidade de redes de troca de baterias ou estações de carregamento CC compactas para uso doméstico.
Nos próximos anos, podemos esperar que estações de carregamento CA e carregadores CC de baixa potência coexistam, com a infraestrutura pública cada vez mais focada no carregamento rápido e ultrarrápido em CC. Políticas governamentais, atualizações na infraestrutura da rede elétrica e colaboração da indústria serão essenciais nessa transição.
Como fornecedor chave, a Nexway oferece conectores e soluções de carregamento que suportam diversos protocolos de carregamento rápido em corrente contínua (CC) e corrente alternada (CA) (como IEC, NACS, SAE J1772 e GB/T), contribuindo para impulsionar a modernização da infraestrutura de carregamento e a adoção de veículos elétricos. À medida que a tecnologia e a infraestrutura de carregamento continuam a evoluir, a experiência de carregamento de veículos elétricos se tornará mais conveniente e eficiente, abrindo caminho para uma maior aceitação desses veículos.
Apresentamos de seguida os produtos de carregamento de veículos eléctricos mais populares que lhe poderão interessar. Se tiver alguma dúvida, não hesite em contactar-nos e os nossos especialistas responderão no prazo de 24 horas.
