6/12/2025
Tipos de falhas comuns e causas
1. Contato físico deficiente ou danificado
Manifestação: Erosão do terminal do plugue da pistola de carregamento, chicote de fios rompido ou conectores soltos, resultando em desarme ou incapacidade de carregar durante o processo de carregamento.
Causas:
a. Conectores de terminais desgastados devido ao desgaste por contato e tração prolongados ou erosão por calor de sobrecarga (como erosão do conector da linha de fase, resultando em curto-circuito).
b. A linha de detecção de temperatura é comprimida e rompida devido à fiação incorreta, o que leva a um curto-circuito.
2. Falha no mecanismo de travamento
Desempenho: Quando a pistola de carregamento para veículos elétricos não pode ser travada corretamente na porta de carregamento do veículo, o medidor exibe "conexão de carregamento anormal" ou o indicador de carregamento não acende.
Causas:
a. Travamento mecânico do mecanismo de travamento ou falha no circuito de comutação interno.
b. Tensão do sinal de feedback anormal (por exemplo, a tensão de feedback está sempre baixa, fazendo com que o sistema avalie incorretamente o travamento).
3. Falha na linha de sinal (linha CC/CP)
Desempenho: O veículo não reconhece a conexão da pistola de carregamento e o instrumento não indica carregamento.
Causas:
a. A linha CC (Confirmação da Conexão de Carregamento) ou CP (Piloto de Controle) está desconectada ou apresenta resistência anormal.
b. O valor da resistência do terminal CC interno da pistola de carregamento está anormal (1,5 kΩ quando destravado normalmente, 3,3 kΩ após o travamento).
4. Falha no Aterramento ou Curto-Circuito
Manifestação: limitação de energia durante o carregamento, o medidor indica aterramento inadequado da tomada de carregamento.
Causas:
a. O fio terra da pistola de carregamento ou da tomada não está conectado corretamente ou as peças metálicas não estão aterradas (por exemplo, parte da parte do cartão magnético da pilha de carregamento não está aterrada).
b. O isolamento interno da pistola de carregamento falha, resultando em um curto-circuito entre o fio de fase e o fio terra.
5. Anormalidade de temperatura ou comunicação
Manifestação: saltos repentinos da pistola durante o carregamento ou o carregamento é interrompido antes que o SOC da bateria esteja cheio.
Causas:
a. Temperatura da bateria muito alta, acionando a proteção térmica, ou a bateria de carregamento detecta risco de sobrecorrente/vazamento.
b. Falha no BMS (sistema de gerenciamento de bateria) do veículo e no módulo de comunicação da bateria de carregamento.
Métodos de detecção e processo de manutenção
1. Inspeção visual e etapas básicas de teste:
1.1 Verifique se o terminal do plugue da pistola de carregamento está danificado, se o chicote elétrico está rompido e teste o aperto do conector.
1.2 Meça o valor da resistência do terminal CC e do terminal de aterramento PE da pistola de carregamento (1,5 kΩ e 3,3 kΩ, respectivamente, antes e depois do travamento normal).
1.3 Use um multímetro para detectar a tensão do terminal CP (normalmente em torno de 12 V).
2. Procedimento de teste de resistência de isolamento:
2.1 Use um testador de isolamento para medir a resistência de isolamento entre os fios L1, N e PE (normalmente deve ser superior a 220 MΩ).
2.2 Caso seja encontrado um curto-circuito, é necessário investigar a quebra do chicote elétrico ou a falha de um componente interno.
3. Procedimento de teste de funcionamento do mecanismo de travamento:
3.1 Leia a tensão do sinal de travamento através do instrumento de diagnóstico (a tensão de retorno deve ser de 11 V durante o travamento e 4 V quando não estiver travando).
3.2 Teste manualmente a flexibilidade do pino de travamento para descartar a possibilidade de travamento mecânico.
4. Procedimento de diagnóstico de comunicação e sistema:
4.1 Use um detector de falhas para ler os códigos de falha do OBC (carregador de bordo) e do BMS (por exemplo, "P142C16 Baixa tensão de entrada do OBC", etc.).
4.2 Verifique a tensão de comunicação do barramento CAN (por exemplo, CAN-H é de 2,5 a 3,5 V, CAN-L é de 1,5 a 2,5 V).
5. Procedimento de teste de ambiente e carga:
5.1 Simule a agitação da pistola de carga e observe se ela dispara o disparo (para solucionar problemas de mau contato).
5.2 Teste a corrente de carga em ambiente de alta temperatura para determinar se a pistola de carga está desarmada devido à proteção térmica.
Recomendações de prevenção e manutenção
1. Selecione equipamentos de carga qualificados: evite usar pistolas de carga "sem aterramento" e priorize produtos originais de marca.
2. Verifique regularmente a fiação e os plugues: especialmente para pistolas de carga lenta usadas com frequência, preste atenção ao desgaste dos terminais e ao envelhecimento do isolamento.
3. Evite carregar em ambientes agressivos: Ambientes úmidos e de alta temperatura são propensos a curto-circuito ou corrosão, por isso é recomendável usar terminais de carga internos.
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